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CARACTERÍSTICAS CLAVE DE LA MT-09SP 2024

Imagen tomada de: www.yamahamotorsports.com

Nuevo estilo agresivo con especificación Premium SP

El estilo agresivo de próxima generación lleva el aspecto Hyper Naked a un nuevo nivel con líneas más nítidas y definidas y una carrocería minimalista. Un nuevo faro LED bifuncional ahora está envuelto en una cubierta, creando una relación más compacta y unificada con el tanque de combustible y la sección trasera rediseñados. El nuevo tanque de combustible también está 30 mm más bajo para una postura más inclinada hacia adelante, manteniendo al mismo tiempo la estética urbana vanguardista sinónimo del nombre MT. La especificación SP eleva el listón aún más con una combinación de colores distintiva SP, basculante de aluminio pulido, suspensión premium, frenos Brembo, electrónica adicional y una nueva llave inteligente para una experiencia Hyper Naked inigualable.

Ergonomía más comprometida

Ya reconocida por su atractiva experiencia de conducción, la ergonomía de la nueva MT-09 SP 2024 se ha mejorado aún más, permitiendo al conductor sentirse más uno con la máquina. Para lograr esto, la posición del manillar ahora es más baja y presenta dos configuraciones personalizables. Los reposapiés de nuevo diseño se sitúan un poco más atrás y también son ajustables. Combinado con el diseño del tanque de combustible más bajo, la posición de conducción es más dedicada y el ángulo de dirección es 4 grados mayor para mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad. Además, el nuevo diseño del asiento de dos partes es más delgado para una mayor libertad de movimiento y un acceso más fácil al suelo.

Nuevas pinzas Brembo Stylema y cilindro maestro radial

Como novedad para 2024, la MT-09 SP ahora cuenta con pinzas de freno monobloque Brembo Stylema de primera calidad combinadas con un cilindro maestro radial Brembo y grandes discos delanteros dobles de 298 mm para lo último en potencia de frenado y control con la punta de los dedos.

Nueva pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas con interruptores actualizados

Una nueva pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas ofrece al conductor la opción de cinco temas diferentes, incluido el tema TRACK específico del SP, para adaptarse a diferentes situaciones de conducción o preferencias individuales. La navegación por la nueva pantalla se realiza a través de nuevos interruptores integrados en el manillar. La forma y el tacto de los botones se han perfeccionado ampliamente para proporcionar un funcionamiento intuitivo en una solución compacta y fácil de usar.

Conectividad de teléfonos inteligentes

Los conductores ahora pueden vincular su teléfono inteligente a la nueva pantalla TFT a través de la aplicación Y-Connect gratuita de Yamaha para recibir notificaciones de mensajes, llamadas y escuchar música (mediante el uso de unos auriculares Bluetooth® no incluidos). Además, la navegación completa paso a paso está disponible a través de la aplicación Garmin® StreetCross para facilitar cada viaje.

Yamaha Ride Control (YRC) con configuraciones SP específicas

Los propietarios pueden personalizar su experiencia de conducción a través de los nuevos ajustes Yamaha Ride Control (YRC), que permiten seleccionar las características de potencia del motor y los niveles de intervención electrónica. Para realizar selecciones rápidas y sencillas, se programan tres modos de conducción integrados con ajustes de fábrica para adaptarse a diferentes situaciones: DEPORTE, CALLE y LLUVIA. Además, los ciclistas pueden crear dos programas personalizados con configuraciones adaptadas a sus preferencias exactas. La especificación SP también presenta cuatro modos TRACK exclusivos que permiten configuraciones de pista más refinadas y especializadas, incluida la opción de elegir entre dos configuraciones de gestión del freno motor y la capacidad de desactivar el ABS trasero. La configuración de YRC se puede personalizar directamente desde el menú del tablero o en un teléfono inteligente a través de la aplicación Y-Connect.

MOTOR

Potente motor DOHC de tres cilindros y refrigeración líquida con inyección de combustible y 890 cc

La MT-09 SP cuenta con el renombrado motor CP3 de 890 cc refrigerado por líquido. El diámetro y la carrera de 78,0 mm × 62,1 mm y una relación de compresión de 11,5:1 proporcionan un par excepcional con características de entrega de potencia emocionantes. La combinación de una eficiencia de combustión excepcional y un peso ligero da como resultado unas impresionantes 48 MPG.

Sistema eficiente de suministro de combustible

El sistema de suministro de combustible cuenta con inyectores de combustible conectados al lado de la válvula del acelerador de los cuerpos del acelerador. Los inyectores rocían en la parte posterior de las cabezas de las válvulas de admisión para promover la atomización del combustible y reducir la adhesión de las partículas de combustible a las paredes de los puertos, produciendo una eficiencia de combustión excepcional. La válvula del acelerador se acciona mediante el sistema electrónico del acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T), que ha sido ampliamente probado en los modelos de la serie R, así como en los modelos MT-09 anteriores.

Pistones forjados ligeros

Los pistones forjados livianos permiten una potencia suave y a altas revoluciones

Bielas divididas por fractura

Las bielas forjadas se fabrican utilizando el método de división por fractura, en el que el anillo del extremo de biela de la biela se fractura intencionalmente y luego se vuelve a ensamblar, para garantizar un grado incomparable de precisión de fabricación. Esto crea un par de mitades perfectamente coincidentes que producen una superficie de contacto mucho más precisa cuando las bielas se atornillan nuevamente alrededor del cigüeñal.

Cilindros desplazados y con revestimiento directo

El motor CP3 monta sus tres cilindros hacia adelante, hacia el lado de escape. Esta compensación reduce la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, lo que genera más potencia y una mejor economía de combustible, mientras que los orificios del cilindro de compuesto cerámico con recubrimiento directo brindan una excelente disipación de calor y una fricción reducida.

Nuevas rejillas para amplificador acústico montadas en la parte superior

El rugido distintivo del motor triple crossplane del MT-09 SP es una de sus características más definitorias. El MT-09 SP 2024 presenta un nuevo diseño de admisión de dos conductos con rejillas amplificadoras acústicas ubicadas en la parte superior del tanque de combustible para acentuar los sonidos de inducción de alta frecuencia, entregando la nota emocionante del CP3 directamente al conductor para una sensación mejorada de torque y aceleración.

Silenciador simétrico con salidas dobles

El silenciador del MT-09 SP contribuye a un menor peso total y a una centralización de masas, pero también produce una nota de escape de baja frecuencia a bajas velocidades. Los tubos de escape son simétricos de izquierda a derecha, lo que dirige la presión del sonido a ambos lados de la máquina, creando una nota de escape que brinda una sensación de torsión al conductor. Cada uno de los tubos colectores de acero inoxidable tiene una curvatura y una longitud diferentes para lograr un excelente efecto de pulso.

Embrague asistido y antirrebote

La MT-09 SP cuenta con un embrague asistido y antirrebote (A&S) para un tirón más ligero de la palanca del embrague y un comportamiento más suave del chasis durante los cambios descendentes.

Nuevo Quickshifter de tercera generación

La MT-09 SP 2024 está equipada con el nuevo sistema de cambio rápido (QSS) de tercera generación de Yamaha, que ahora permite cambios ascendentes y descendentes rápidos y sin embrague tanto en aceleración como en desaceleración. El sistema tiene dos configuraciones. La configuración 1 permite subir cambios mientras se acelera y bajar cambios cuando se desacelera. La configuración 2 amplía la funcionalidad en una gama más amplia de situaciones al permitir cambios descendentes mientras se acelera y cambios ascendentes al desacelerar. Este sistema avanzado hace que la aceleración total sea más emocionante y que los cambios descendentes sean más rápidos y suaves con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha.

Chasis/Suspensión

Ergonomía más comprometida

Ya reconocida por su atractiva experiencia de conducción, la ergonomía de la nueva MT-09 SP 2024 se ha mejorado aún más, permitiendo al conductor sentirse más uno con la máquina. Para lograr esto, la posición del manillar ahora es más baja y presenta dos configuraciones personalizables. Los reposapiés de nuevo diseño se sitúan un poco más atrás y también son ajustables. Combinado con el diseño del tanque de combustible más bajo, la posición de conducción es más dedicada y el ángulo de dirección es 4 grados mayor para mejorar la maniobrabilidad a baja velocidad. Además, el nuevo diseño del asiento de dos partes es más delgado para una mayor libertad de movimiento y un acceso más fácil al suelo.

Marco de aluminio CF ligero

La MT-09 SP cuenta con un marco de aluminio ligero y avanzado, refinado para mostrar la agilidad característica de la MT. Para garantizar tanto la estabilidad en línea recta como el rendimiento de manejo, se considera y ajusta cuidadosamente el equilibrio entre la rigidez longitudinal, lateral y torsional. El bastidor se fabrica utilizando la innovadora tecnología de fundición a presión de llenado controlado (CF) de Yamaha, que contribuye a su peso ligero.

Subchasis de aluminio fundido a presión rediseñado

El subchasis de aluminio fundido ha sido rediseñado para optimizar la rigidez y una mejor sensación de estabilidad. El nuevo diseño también permite un asiento más delgado, lo que proporciona un acceso más fácil al suelo para los pies del ciclista. Además, hay una nueva toma USB tipo C ubicada debajo del asiento para alimentar dispositivos electrónicos o equipo de conducción con calefacción.

Basculante pulido, ligero y de alta rigidez.

Para enfatizar aún más la exclusividad de la MT-09 SP, un llamativo basculante de aluminio pulido utiliza una estructura de caja soldada para lograr una gran rigidez y un peso ligero, con la estructura de pivote del basculante conectada al bastidor en el interior. El chasis excepcional y la ingeniería minuciosa de las formas de las piezas y componentes alrededor del asiento brindan la sensación de esbeltez y agilidad del MT-09 SP al tiempo que ofrecen una estabilidad excepcional.

Suspensión SP de alta especificación

La suspensión delantera KYB® del MT-09 SP se puede ajustar en precarga del resorte, compresión a alta y baja velocidad y amortiguación en extensión. Las horquillas recubiertas de DLC de 41 mm brindan excelentes características de deslizamiento y también contribuyen a la apariencia de calidad del exterior. La suspensión trasera de la MT-09 SP cuenta con un amortiguador Öhlins® premium totalmente ajustable con un ajustador de precarga remoto para cambios rápidos y fáciles.

Nuevas pinzas Brembo Stylema y cilindro maestro radial

Las nuevas pinzas monobloque Brembo Stylema mejoran el rendimiento de frenada con tecnología de primer nivel de la famosa firma italiana. Las pinzas cuentan con un área de pistón y pastilla de freno más delgada en comparación con las pinzas convencionales, además de ser más ligeras, más rígidas y ofrecen una sensación mejorada. Un nuevo cilindro maestro radial Brembo y grandes discos delanteros dobles de 298 mm se suman al paquete para lograr lo último en potencia de frenado y control con la punta de los dedos.

Ruedas ligeras de aluminio SpinForged

Fabricadas con el exclusivo e innovador método de mecanizado «spinforge» de Yamaha, estas llantas de aluminio livianas de primera calidad contribuyen a la rápida dirección y a la extraordinaria agilidad de la MT-09 SP al reducir el peso no suspendido.

Posición de conducción ajustable

La posición de conducción fue diseñada para adaptarse a ciclistas de diferentes físicos. El manillar y los reposapiés se pueden ajustar en dos posiciones diferentes, lo que permite a los ciclistas establecer una posición que les resulte cómoda.

ELECTRÓNICA

IMU avanzada de seis ejes

La MT-09 SP cuenta con una avanzada Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes que iguala el rendimiento básico de la IMU probada en la Superbike YZF-R1. Los datos recopilados de la IMU y los sensores de velocidad de las ruedas permiten un conjunto de ayudas al conductor de alta tecnología que incluye un sistema de control de tracción (TCS) de cuatro modos, un sistema de control de deslizamiento (SCS), un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF) y un sistema de dos modos. Sistema de control de frenos. Cada uno de estos sistemas se puede apagar y el control de tracción, el control de deslizamiento y el control de elevación pueden ajustar sus niveles de intervención según sus preferencias. Con su tecnología de control electrónico, la mejor de su clase, el MT-09 SP le brinda la máxima versatilidad en diferentes condiciones climáticas y de superficie.

Sistema de control de tracción sensible al ángulo de inclinación

El sistema de control de tracción (TCS) detecta la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras y ayuda a extraer eficientemente la fuerza motriz del neumático trasero durante la aceleración. El TCS del MT-09 utiliza estos datos junto con el ángulo de inclinación de la IMU para ajustar el grado de intervención del TCS. A medida que aumenta el ángulo de inclinación, también aumenta la cantidad de intervención del TCS. Hay cuatro niveles de control de tracción disponibles (1 = poca intervención; 2 = intervención moderada; 3 = intervención fuerte) y el sistema también se puede apagar.

Sistema de control de deslizamiento (SCS) desarrollado por MotoGP®

La MT-09 SP cuenta con un avanzado sistema de control de deslizamiento (SCS) como el de la aclamada YZF-R1. Cuando la IMU detecta que se está produciendo un deslizamiento lateral en el neumático trasero, el SCS responde ajustando la salida de potencia para ayudar al ciclista a concentrarse en la conducción. Se pueden seleccionar tres grados de intervención o se puede apagar el sistema.

Sistema de control de elevación (LIF)

El sistema de control LIFt (LIF) suaviza el comportamiento de la máquina durante los arranques y las aceleraciones. Cuando la IMU detecta elevación de la rueda delantera, el sistema ajusta la potencia del motor para compensar y ayudar al conductor. En el MT-09 SP, la configuración del sistema se centra en proporcionar un comportamiento fluido una vez cesa la intervención. La intervención del sistema LIFt está configurada para funcionar junto con otras ayudas al ciclista, y el ciclista puede elegir manualmente el nivel de intervención o desactivarlo.

Sistema de control de frenos (BC) con ABS

Con el sistema de control de frenos (BC), los datos de la velocidad de las ruedas delanteras y traseras, así como los datos de la IMU, se compilan y calculan en tiempo real en el conjunto de la unidad hidráulica (incluida la unidad de control ABS) para controlar y modular de forma independiente el Presión del freno delantero y trasero. El sistema tiene dos configuraciones: ON permite el control de frenos sensible a la inclinación, mientras que OFF proporciona ABS estándar en las ruedas delanteras y traseras.

Nuevo regulador de deslizamiento trasero (BSR)

Un nuevo regulador de deslizamiento trasero (BSR) reduce el bloqueo de la rueda trasera al frenar con motor controlando el nivel de par suministrado a la rueda. Este sistema brilla en situaciones de bajo agarre u otros escenarios en los que es difícil que funcione el embrague antirrebote.

Gestión del freno motor (EBM)

Exclusivo de la MT-09 SP, un sistema de gestión del freno motor (EBM) controla el nivel de frenado del motor al cerrar el acelerador o al reducir la marcha durante la conducción en pista. Los conductores pueden elegir entre dos configuraciones: Configuración 1 para un frenado motor más fuerte y Configuración 2 para un frenado motor menor.

Yamaha Ride Control (YRC) con configuraciones SP específicas

Los propietarios pueden personalizar su experiencia de conducción a través de los nuevos ajustes Yamaha Ride Control (YRC), que permiten seleccionar las características de potencia del motor y los niveles de intervención electrónica. Para realizar selecciones rápidas y sencillas, se programan tres modos de conducción integrados con ajustes de fábrica para adaptarse a diferentes situaciones: DEPORTE, CALLE y LLUVIA. Además, los ciclistas pueden crear dos programas personalizados con configuraciones adaptadas a sus preferencias exactas. La especificación SP también presenta cuatro modos TRACK exclusivos que permiten configuraciones de pista más refinadas y especializadas, incluida la opción de elegir entre dos configuraciones de gestión del freno motor y la capacidad de desactivar el ABS trasero. La configuración de YRC se puede personalizar directamente desde el menú del tablero o en un teléfono inteligente a través de la aplicación Y-Connect.

Nuevo Quickshifter de tercera generación

La MT-09 SP 2024 está equipada con el nuevo sistema de cambio rápido (QSS) de tercera generación de Yamaha, que ahora permite cambios ascendentes y descendentes rápidos y sin embrague tanto en aceleración como en desaceleración. Este sistema hace que la aceleración total sea más emocionante y que los cambios descendentes sean más rápidos y suaves con menos interrupciones en el chasis al cambiar de marcha. Cuando un sensor en la varilla de cambio detecta movimiento en el pedal de cambio, se realizan ajustes en la potencia del motor de acuerdo con los cálculos de la ECU para cancelar instantáneamente el par motor de la marcha engranada para promover un cambio de marcha más rápido.

Sistema de acelerador YCC-T Ride-by-Wire con APSG

Junto con el acelerador controlado por chip de Yamaha (YCC-T), que gobierna electrónicamente las válvulas del acelerador, el MT-09 SP cuenta con una unidad de conducción por cable con sensor de posición del acelerador (ASPG) que reduce el peso y al mismo tiempo proporciona una excelente sensación del acelerador. tiempo. Con el APSG, el grado de apertura del acelerador se detecta mediante un sensor y un imán y se refleja con señales al motor de la válvula del acelerador. Para una buena sensación operativa, el APSG se compone de un resorte, un control deslizante y un engranaje y produce distintos grados de fricción (resistencia) para recrear una sensación natural del acelerador durante el uso. La construcción del APSG es la misma que la de la YZF-R1/R1M, pero tiene ajustes específicos del modelo para el grado de fricción y la apertura del acelerador.

Nueva pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas con interruptores actualizados

Una nueva pantalla TFT a todo color de cinco pulgadas ofrece al conductor la opción de cinco temas diferentes, incluido el tema TRACK específico del SP, para adaptarse a diferentes situaciones de conducción o preferencias individuales. La navegación por la nueva pantalla se realiza a través de nuevos interruptores integrados en el manillar. La forma y el tacto de los botones se han perfeccionado ampliamente para proporcionar un funcionamiento intuitivo en una solución compacta y fácil de usar.

Nueva conectividad para teléfonos inteligentes

Los conductores ahora pueden vincular su teléfono inteligente a la nueva pantalla TFT a través de la aplicación Y-Connect gratuita de Yamaha para recibir notificaciones de mensajes, llamadas y escuchar música (mediante el uso de unos auriculares Bluetooth® no incluidos). Además, la navegación completa paso a paso está disponible a través de la aplicación Garmin® StreetCross para facilitar cada viaje.

Características adicionales

Diseño de próxima generación

El estilo agresivo de próxima generación lleva el aspecto Hyper Naked a un nuevo nivel con líneas más nítidas y definidas y una carrocería minimalista. Un nuevo faro LED bifuncional ahora está envuelto en una cubierta, creando una relación más compacta y unificada con el tanque de combustible y la sección trasera rediseñados. El nuevo tanque de combustible también está 30 mm más bajo para una postura más inclinada hacia adelante, manteniendo al mismo tiempo la estética urbana vanguardista sinónimo del nombre MT. La especificación SP eleva el listón aún más con la distintiva combinación de colores SP, basculante de aluminio pulido, suspensión premium, frenos Brembo, electrónica adicional y una nueva llave inteligente para una experiencia Hyper Naked inigualable.

Iluminación LED completa

Además del nuevo y elegante diseño de faros LED, la MT-09 SP 2024 también recibe una luz trasera LED completamente rediseñada con una apariencia más delgada y una nueva distribución de colores, junto con señales de giro LED.

Nuevas funciones de señal de giro

Las nuevas funciones intuitivas de los intermitentes mejoran aún más la experiencia de conducción. Un clic suave en el interruptor del indicador hará que las señales de giro parpadeen tres veces, mientras que un clic completo parpadeará continuamente. Las señales de giro también se cancelarán automáticamente después de 15 segundos y una vez que la bicicleta haya recorrido más de 500 pies.

Fuente: www.yamahamotorsports.com

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